 Rúa céntrica en Ferrol A groso modo, este documento busca un maior aproveitamento dos espazos públicos, en onde o peón pasa a ter un maior protagonismo con respecto aos automovilistas, tratando ao mesmo tempo de mitigar o efecto doutros axentes externos, como pode ser o ruído. Segundo Irisarri, “unha vez posto en marcha esta roteiro, as rúas xa non serán tan só un lugar de camiño, senón que se converterán en un espazo de estancia e convivencia”. Cifras Coas propostas do Plan de Mobilidade de Ferrol, o 63% do espazo público viario destinarase ao peón, mentres que hoxe en día tan só é o 32%. Estas cifras suporán polo tanto unha maior peatonalización de cales, que en moitos casos incluso servirán para interconectar algúns barrios da cidade. Ademais, neste plan, a accesibilidade no espazo público para as persoas con mobilidade reducida pasa do 36% actual ao 72%. Así mesmo, propón mellorar substancialmente a frecuencia das liñas e a cobertura das desempregadas de bus na rede de transporte público. Os carrís bici tamén terán un protagonismo significativo e a bicicleta convértese no medio de transporte máis rápido para os desprazamentos urbanos. De igual xeito, está previsto ampliar o servizo de préstamo de bicicletas Doutra banda, este Plan de Mobilidade e Espazo Público Sostible de Ferrol define unhas novas células urbanas, as denominadas super mazás, que se configuran como un espazo multifuncional onde le limita o tráfico de paso e mantense o resto de funcións urbanas: os residentes, a carga e descarga, ou a peatonalización.
Trackback(0)
 |
TrackBack URI para este comentario
RSS feed comentarios
Mostrar/Ocultar formulario de comentario